Ganador del "Mejor motor HPA" en la novena edición de los Airsoft Players Choice Awards, el diseño de doble solenoide del F2™ brinda la misma funcionalidad que el legendario Fusion Engine™ pero en un diseño más compacto, eficiente y flexible. Los solenoides dobles permiten que la boquilla y la válvula de asiento se ajusten independientemente una de la otra para lograr un control sin igual sobre el tiempo de carga y el volumen de aire utilizado. Además, esto hace posible cambiar la secuencia de disparo, lo que le da la capacidad de operar tanto en modo de cerrojo cerrado verdadero como en modo "AEG".
El F2™ incorpora un nuevo diseño de válvula de asiento liviana de una pieza, pero aún funciona con el mismo principio que el asiento Fusion Engine™. Esta válvula puede operar a presiones más bajas y utiliza menos volumen de aire para funcionar, lo que optimiza la eficiencia del aire.
Un diseño robusto permite un rango de presión operativa de 45 psi a 145 psi, lo que permite que el F2™ logre velocidades de CQB a DMR mientras emplea una sola boquilla para todo el rango de ajuste de velocidad.
Además, su boquilla está impulsada por un resorte hacia adelante, lo que proporciona una fuerza de carga constante independientemente de la presión de operación. Comparte el mismo resorte que Fusion Engine™ con opciones de resortes livianos y pesados disponibles para ajustar la fuerza de carga.
Velocidad: 480 fps con 0,20 g a 145 psi
El F2™ permite un fácil ajuste de la velocidad simplemente cambiando la presión de entrada y no requiere diferentes boquillas para alcanzar su rango completo de velocidad. Utilizando un M4 estándar como ejemplo, la velocidad se puede ajustar desde menos de 280 fps hasta aproximadamente 480 fps con una BB de 0,20 g. La velocidad puede variar según el modelo, ya que los barriles más largos aumentarán la velocidad máxima, mientras que los barriles más cortos la disminuirán.
ROF: 30 rps
La tasa cíclica máxima del F2™ se ve afectada por varios factores, como la presión de funcionamiento, así como la calidad del cargador y las municiones utilizadas. Sin embargo, se pueden lograr 30 rondas por segundo en la mayoría de las configuraciones estándar.
Eficiencia del aire: más de 1000 disparos de 13/3000 a 1,5 J con 0,28 g
La válvula de asiento estándar F2™ es equivalente al asiento rojo de flujo bajo del Fusion Engine™. Sin embargo, esta válvula responde más rápido y requiere menos volumen de aire para funcionar, por lo que el F2™ puede lograr una mayor eficiencia de aire que incluso un Fusion Engine™ ajustado con precisión.
(Configuración de prueba: Asiento rojo / Barril de 6,05x375 mm)